他将那几份传真件拿了过来看了看，倒看出了一个共同点，除了生产许可授权协议之外，那就是美国通用、德国大众和宝马、以及意大利菲亚特这四家公司都在寻求链环发动机的九项技术上的合作，希望是通过合资建立企业，未来集团出资15%与技术占的35%，他们承担50%的股份共同建立长远战略发展计划……不过有意思的是，这几家企业就对那九项技术的合作计划，侧重点都不太一样，选择的技术项目都是他们本身就具有优势的合作项目，也就相当于他一家的技术，分别与四家企业合作。

看过之后，徐临渊道：“如果一下子与这么多企业合作，我们的资金投入太大，你让汪倪将这近一年来的财务报表做一个汇总，并将预算报告给我发过来吧……”

徐临渊话音才落，此时陈林道的助理就敲门走了进来，道：“董事长，这是汪总刚才发过来的文件，让我打印了出来，给您阅览……”

“哦，汪总怕是猜出来我在想什么了吧！”徐临渊笑了笑，就拿过了资料。

确实如他所想的那样，这份资料就是汪倪给出的财务汇总，以及投资预算报告。

就今年这近一年来，工业制造公司与天正集团、九龙通海船舶集团这两项上的合作总收入就有七十六亿人民币，另外与法国标致公司的十亿欧元、宝马公司十二亿欧元，美国通用公司的十九亿美金、大众的十六亿美金、丰田的七亿美金的链环引擎采购合同，如果全部换算诚仁民币的话，就近一年未来集团就工业制造公司的总收入就达五百亿人民币左右，大头全在那些巨型企业身上。

当然，这只是总收入，除去开支与成本预算之后，这一年工业制造公司的净利润也在280亿人民币左右，而且还没有计算矿业集团在这一年当中的总收入情况，这也算是起了一个非常不错的开头了。

这次分别与四家企业合作的预算总投资额为36亿美金，四家企业各自的投入，以及相关技术与少部分的设备投入，未来公司出的主要还是技术占大头，出资倒不算多。

不过根据规模，每家的投资额度也不等，其中大众集团的投入相当高，他们就变速器与矩阵锁这方面项目合作的投资总额就高达56亿美金，通用投资42亿美金、宝马投资34亿欧元、菲亚特投资26亿欧元。

在这些合作计划当中，未来公司将与各自企业的工程师合作，提供技术支持，以及产品设计优化等服务……徐临渊从这些资料之上的内容倒也能看得出，汪倪与这些企业洽谈的合作计划，应该是汪倪契合他的战略布局的目的而定制的、北美、欧洲、亚太、中东……这个网络将很快搭建起来，呵呵。

这时，就在徐临渊深思着在这些有合作意向的企业之中应该先挑哪个合作的时候，陈林道的那个女助理此时又敲门走了进来。

“董事长，公司刚才来了一位叫辛德拉的先生来访，是德国大众负责亚太地区事务的执行总裁，我们已经将他安排在会客室，他知道您在中海，所以特地赶来想要见您……”

“哦，这位辛德拉倒是够坚韧啊……”徐临渊不禁赞了一句，这德国人就是务实，有股子韧劲。

于是点点头对陈林道说道：“那我们就去见见这位辛德拉先生……”

会客室中，辛德拉正喝着咖啡，其实他心中却是有股小怨念。

他们大众汽车在亚太地区并没有受到开始升温的链环引擎汽车的影响，趋势依然良好，但是在欧洲市场，他们目前的竞争力开始薄弱了起来，本来他们因新推出的奔驰克莱思已经打开了一部分其它品牌所占据的用户市场。

但是最近标致与宝马也相继推出了采用链环引擎的新系列车，在这样的冲击下，他们在欧洲的市场就有了强有力的竞争对手，再加上来自中国的天正汽车因对这链环引擎进行过优化，其姓能远超各企业推出的新款，使得这款汽车在欧洲市场给他们造成了很大的冲击。

因为是在欧洲抢先发布了采用链环引擎的新车，虽然他们占据了先机，第一期的销售业绩非常好，给他们打了剂强心针，一致看好链环引擎的市场前景。

但第二期就有所下滑，而链环引擎目前在欧美已经形成了潮流，大众集团也不得不调整战略部署，寻求与未来集团在技术领域上的合作。

辛德拉在亚太地区的事务，一直还算有声有色，董事会让他负责与未来集团联系洽谈，辛德拉都跑了好多回了，但一直没有什么进展，但董事会依然还是要让他继续坚持与未来集团接洽，务必要获得进一步的合作机会。

说实在的，辛德拉虽然赞赏未来集团在技术上取得的突破，也很欣赏徐临渊这个人，但是他却觉得，这个年轻人实在是太狡猾了……最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢