未来集团企业定制的链环发动机设计标准，对于本国来说，这是对国家有利的事情，会提升华夏在国际上的地位，在世界汽车工业体系之中，拥有话语权。

政斧是自然是会大力支持，否则不会帮他们做那么多的事情，在一些国际会议上帮他争取，同时因为世界几大汽车企业与本国内的一些政治影响力，所以各国政斧对这些国际机构组织在会议上同时发力，未来集团定制的链环引擎的设计标准，自然也就成了被国际机构组织认可的一项全新的设计标准协议，同时也成为行业内的设计参考标准。

之所以在国际会议上有些国家十分支持华夏国定制这套标准协议，主要是这项全新的，革命姓的设计突破对他们本国的汽车产业也是十分有利的。

毕竟他们在优势就是在全球所拥有的大量的用户群体，以及品牌效应，这是其它国家远远不能相比的。

即使像中国研发创造了这项链环发动机的技术，但是国内市场都被一些知名品牌所占据，用户群体也是十分庞大，他们不愁自己的品牌市场会受到什么影响。

所以在这项链环发动机技术上，他们会支持中国方面取得国际权威机构的认证，当这链环发动机设计构造标准，成为国际标准以后，他们只要获得了生产授权许可，就也可以按这套构造标准进行自主研发生产，以顺应时代潮流。

而现在，当这链环发动机经过了数个月的蛰伏，并开始预热升温起来以后，要说一些在他这里采购了链环发动机的世界知名企业，恐怕早就将链环发动机的工作原理以及内部构造研究分析的十分透彻，并有能力自行生产仿造了，早就已经跟风仿造出了山寨版的链环发动机了。

但是现在，国外企业依然没有人进行山寨仿造，那些企业却都是跑来洽谈这发动机设计标准的授权许可，那是因为他们很清楚，未来集团在链发动机上拥有九项世界领先的技术，而且这些都是属于专利技术，这九项技术，并不在链环引擎国际标准的范围之内，这些技术都是属于未来集团独有的技术。

而他们想要使用这九项技术，就必须投资引进这些技术，否则就算他们分析掌握了这些技术，也不敢使用的，因为这很容易造成侵权。

对于徐临渊来说，这些企业跑要申请授权许可，他自然欢迎，我允许你按我的设计标准来自行研发生产，你一样得买我的配件。

可是当这些企业拿到授权许可回去研发生产的过程中，他们发现其中的一些功能想要实现，根本离不开那九项技术当中的重要的两项技术的支撑，否则他们生产的发动机，依然无法达到链环发动机的最低姓能标准，甚至连未来集团生产的简化版都不如，综合姓能上来说，那还不如涡轮发动机呢。

这样一来，他们还是得购买引进这两项技术相关产品，以及他的生物合金材料。

所以说，徐临渊当初在设计链环发动机并让晴渊号进行初步优化的时候，就考虑过山寨抄袭的问题，你虽然山寨跟风抄袭了，但你最多也只能山寨出样子与最为基本的功能来，想要实现姓能优化，实现那强悍的动力功能，那简直是妄想。

再者说，这些链环发动机，都有配套的先进变速器技术，二者是互辅相成的，你只山寨了一样，依然还是不行，再说这玩意可不是什么手机之类的便宜货，想山寨也那要有本钱才行，一般企业谁敢冒这样的风险。

所以，那些世界知名企业们，自然不会去做那些有害无利，有损企业形象的事情，纷纷派代表前来洽谈授权许可的目的，就在于此，说白了，他们就是想在授权许可下，连这两项重要技术相关产品也一起引进，或者直接取得合作。

这次，标致公司与宝马公司的两位高级总裁前来洽谈，徐临渊跟对待那些丰田大众的那些家伙们都一样，对授权这件事并没有立即就给予回应，只是对宝马公司采购他们的wxly-1与wlxy-z1链环引擎表示了欢迎。

谈了近一个小时，嘴皮子都快干了，班尼约芬见徐临渊依然没有在这授权许可的问题给予正面回应，而是与宝马公司的卡罗利相谈甚欢，在谈采购相关的事宜，班尼见此，他就知道，这位年轻人不是他想象中的那样好说服。

于是班尼也只好先退求其次，先订购一批链环发动机回去，起码得先稳住他们的用户群体目前的迫切需求以后，再想其它的。

不过卡罗利这个人显然是个很利索直接的人，他们为了应对这次在欧洲不断开始升温的链环发动机汽车的市场需求，在与徐临渊一番交谈之后，很是利索的向未来集团下了十二亿美元的采购订单。

为了怕夜长梦多，卡罗利这次来可是带着一个团队的，所以双方在达成了协议之后，徐临渊也带着公司的人员与律师，当晚就在西都大酒店举行了一个签约仪式。