即将成为埃及国王的福阿德，并不是一个纯粹的埃及人，他自幼随父亲被放逐到意大利那不勒斯，甚至不会说阿拉伯语。

这就是英国选择福阿德担任埃及国王的原因。

福阿德有过两次婚姻，第一个妻子是他的堂妹希瓦基尔·埃芬迪公主，两人育有一子一女，儿子早年夭折。

1919年5月24日，福阿德和比他小26岁的娜兹莉结婚，次年2月11月，他们的儿子法鲁克出生。

福阿德是个有理想的人，他在1908年创办了开罗大学，是开罗大学的首任校长。

在和英国的独立谈判中，福阿德重点提及苏伊士运河，积极为埃及争取权利。

英国无视福阿德的请求，继续维持现状。

福阿德无能为力，不得不接受现实。

只凭埃及的实力，确实是胳膊拧不过大腿。

2月28号，福阿德正式成为埃及苏丹。

3月15号，福阿德改苏丹为国王，正式登基。

埃及虽然独立，军事和外交依然受英国控制，运河区在埃及依然是国中之国，亚历山大港依然是英国地中海舰队的驻地。

3月16号，埃及驻国联代表纳赛尔正式在国联全体大会上提出，要求英国立即从埃及撤军，将运河区移交给埃及管理。

爱德华·格雷再次重申，依照运河公司和埃及政府签订的合同，运河公司享有的管理权，应持续到1957年。

纳赛尔随即提出，要求运河公司按照合同规定，和埃及政府共享运河产生的利润。

爱德华·格雷立即切换到装死状态，并于次日因病返回伦敦。

老子不干了，你们爱咋滴咋滴吧。

小尼古拉用行动给与埃及人支持，提出派遣国联部队前往埃及，接手苏伊士运河的管理。

英国反对，法国和意大利弃权，提议不通过。

3月17号，满载3万吨石油的“苏伊士”号油轮，在通过运河时搁浅。

这下可急坏了任你东南西北风，我自巍然不动的运河公司股东。

“苏伊士”号的吨位太大了，它往运河里面一坐，别说轮船，连条鱼都游不过去。

运河每天仅产生的过路费就高达百万法郎，不仅运河公司的股东们着急，整个欧洲的经济都会受到影响。

运河公司要求“苏伊士”号所属的地中海运输公司赶紧想办法把船弄走，并就停航期间给运河公司造成的损失，每天赔偿运河公司100万法郎。

这下地中海运输公司不干了。

“苏伊士”号在进入苏伊士运河之前，经运河公司检查，确认可以通过，才驶入运河。

“苏伊士”号在通过期间严格按照领航员的导航行驶，没有任何违规行为，所以搁浅甚至不是地中海运输公司的责任，而是运河公司的责任。

运河公司派人调查，发现确实如地中海运输公司所说。

再继续调查，发现当时对“苏伊士”号进行检查的工作人员已经消失。

运河公司遂一口咬定，消失的工作人员是被灭口。

地中海公司反咬，称“苏伊士”号搁浅，是运河公司的阴谋。

运河公司倒也不怕地中海公司不赔钱，扣船就是了。

但随后，这件事的复杂程度超出所有人的预估。

地中海运输公司在法国注册，老板是美国人，船是租用俄罗斯的，油是英波石油公司的，船长和水手都是意大利人。

小小一艘船，居然将国联四个常任理事国，和全世界工业最强大的国家全部牵扯进来。

运河公司一头雾水，我就想依靠运河安安稳稳收个过路费，这是得罪了哪路大神？

为避免遭受经济损失，“苏伊士”号的船东多尔戈鲁科夫船运公司警告运河公司和地中海公司，你们想怎么处理怎么处理，对多尔戈鲁科夫船运公司造成的损失必须赔偿。

不赔钱也好办，“苏伊士”号上还有三万吨石油呢，谁都别想弄走。

多尔戈鲁科夫家族刚表态，原本就被马匪折磨到崩溃边缘的达西斯瞬间上头：谁敢动老子的石油，老子就跟他拼了！

从3月17号到3月25号，整整一个星期，运河公司和地中海公司一直在打嘴炮，“苏伊士”号纹丝不动。

3月26号，小尼古拉在国联再次向英国开炮，称英国如果不能尽快解决问题，俄罗斯可以出手，帮忙把船炸掉。

克里孟梭和意大利驻国联代表也要求英国尽快解决问题。

英国驻国联副使亚当·沃顿表示，我们老大不在，等我们老大回来再说。

运河阻塞，受损失最大的不是运河公司股东，而是俄罗斯和地中海周边国家。

英国这一次是真正引发众怒。

亚当·沃顿也无奈。