维特很爱他的妻子，宁愿辞去交通大臣职务，也要迎娶李萨涅维奇夫人。

沙皇不得不妥协，但是皇后在举行宫廷舞会的时候，从来没有邀请过维特的妻子。

乔治对维特续弦没意见，这是维特的私事，乔治管不着。

不过维特的妻子是一个希伯来人，这让乔治开始担心维特是否会随他的妻子，脱离东正教。

在车里雅宾斯克，乔治还认识了来自帝国国有资产部的彼得·斯托雷平。

斯托雷平1862年生人，毕业于圣彼得堡大学。

斯托雷平毕业的时候，以他的成绩，完全可以进入圣彼得堡科学院进一步深造。

斯托雷平选择工作，于是进入内务部。

尼古拉二世时期的大臣，除了妖僧之外，乔治只对斯托雷平和维特有印象。

在乔治的印象中，斯托雷平好像是因为土地改革，成为俄罗斯帝国历史上，最伟大的俄罗斯人之一。

现在的斯托雷平还没有崭露头角，他的任务是辅助维特，确保西伯利亚大铁路顺利施工。

俄罗斯帝国的私人铁路正在逐渐收归国有，西伯利亚大铁路建成后，将会成为帝国最重要的国有资产，所以斯托雷平才会出现在车里雅宾斯克。

乔治和斯托雷平的相识过程并不愉快。

关于西伯利亚大铁路的所有权还存在争议。

早在西伯利亚大铁路正式开工之前，阿穆尔总督区就已经开始了铁路建设，海参崴至伯力之间的铁路甚至已经完工。

海参崴至伯力之间的路段，是西伯利亚大铁路的重要组成部分，这段铁路的所有权确实属于乔治的。

俄罗斯帝国正在将私人铁路收归国有。

所以在斯托雷平看来，海参崴至伯力之间的铁路，也应该由帝国国有资产部派人管理。

“可以啊，只要帝国国有资产部修铁路的费用还给我，我就把铁路上交帝国国土资产部。”

乔治暗搓搓给斯托雷平挖坑。

“多少？”

斯托雷平意识到不妙。

“也不多，2500万卢布而已。”

乔治按照帝国核算西伯利亚大铁路的成本计算费用。

斯托雷平眉头紧皱，帝国国土资产部别说2500万，250万都掏不起。

维特坐旁边埋头看文件，不闻不问。

关于这个问题，维特和乔治，早就当着沙皇的面讨论过了，最终也是不了了之。

乔治的身份和那些经营铁路公司的希伯来人毕竟不同，维特知道海参崴至伯力之间的铁路，虽然花费的费用不多，但是标准非常高。

如果按照西伯利亚大铁路的标准推算，海参崴至伯力之间的铁路，五万卢布一公里是不够的。

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